René Muschter
Research Expert covering Industry & Mobility
Das Deutschlandticket
Zum 1. Mai 2023 wurde das bundesweit geltende Deutschlandticket als Nachfolger des 9-Euro-Tickets eingeführt. Mit einem Preis von 49 Euro war es deutlich teurer als das Vorgängerticket. Im Januar 2025 wurde der Preis auf 58 Euro (+18,4 Prozent) erhöht. Damit ist das Ticket im Vergleich zu den gewöhnlichen Monatstarifen der meisten Verkehrsverbände immer noch wesentlich günstiger. Laut einer Umfrage im Jahr 2024 hält rund ein Drittel der Befragten den neuen Preis für angemessen. Das in allen Nahverkehrsmitteln in Deutschland gültige Ticket konnte bereits rund 13,5 Millionen Mal verkauft werden (Stand Februar 2025). Die Anzahl der Nutzer:innen erhöhte sich trotz der Preiserhöhung, allerdings erwartete der VDV (Verband Deutscher Verkehrsunternehmen) schon bis Ende des Jahres 2024 einen Anstieg auf rund 15 Millionen Nutzer:innen - dieser Wert wurde nicht erreicht. Laut einer Studie des Leibniz-Informationszentrum Wirtschaft konnten aber durch das Ticket 10,7 Prozent der Fahrten vom Auto auf den ÖPNV verlagert werden (Stand September 2024).
Gültigkeit des „Deutschlandtickets“
Das Deutschlandticket ist im gesamten Nahverkehr gültig. Somit können im gesamten Bundesgebiet alle Busse, Regionalzüge, S-Bahnen sowie U- und Straßenbahnen des Öffentlichen Nahverkehrs mit dem Deutschlandticket genutzt werden. Mit dem Fernverkehr, wie beispielweise dem ICE, kann mit dem Ticket nicht gefahren werden. Das Ticket ist monatlich kündbar, die Kündigung muss bis zum 10. Kalendertag erfolgen, um für den Folgemonat wirksam zu werden.Verkehrswende durch das Deutschlandticket?
Neben einer finanziellen Entlastung soll das Deutschlandticket ebenfalls einen Anreiz für die vermehrte Nutzung des ÖPNV schaffen. Um die Ziele der Verkehrswende und damit die Klimaziele zu erreichen, ist ein Umstieg auf dem Weg zur Arbeit, der Uni etc. vom Auto auf die Busse und Bahnen des öffentlichen Nahverkehrs notwendig. Ob das 58 Euro teure Ticket jedoch tatsächlich die erhoffte Wende bringt - bis zum Jahr 2030 soll die Verkehrsleistung im Schienenpersonennahverkehr verdoppelt werden - ist noch offen. Es wird zwar mit einem Anstieg der Nutzung des ÖPNV gerechnet, doch ob tatsächlich ein signifikanter Anteil an Pkw-Fahrten entfallen, wird von einigen Experten noch in Frage gestellt. Laut einer Studie des Leibniz-Informationszentrum Wirtschaft wurden bisher 10,7 Prozent der Fahrten vom Auto auf den ÖPNV verlagert (Stand September 2024) - noch zu wenig für die Ziele der Verkehrswende.Neben dem Preis müssen auch Zuverlässigkeit und Takt im ÖPNV stimmen
Damit wird deutlich, dass neben Preis und Tarifsystem auch die Angebotsseite mit einer hohen Zuverlässigkeit, engen Taktdichten und niedrigen Fahrzeiten eine wichtige Rolle spielen. Um das Deutschlandticket zu einer durchschlagenden Erfolgsstory zu machen - denn das Potenzial dazu hat das Ticket - ist ein Ausbau und Modernisierung des Angebots nötig. Dazu müssen die finanziellen Mittel für den Schienenverkehr - die sogenannten „Regionalisierungsmittel“ - deutlich erhöht werden. Sonst wird gerade in ländlichen Regionen das Auto auch weiterhin das beliebteste Verkehrsmittel bleiben, auch wenn laut einer Umfrage aus dem Jahr 2024 eine große Mehrheit der Befragten das Deutschlandticket nutzen oder es für sinnvoll halten.
![Wären Sie bereit 49 Euro oder mehr für ein bundesweites ÖPNV-Monatsticket zu bezahlen? [nach Verfügbarkeit eines PKW]](https://cdn.statcdn.com/Statistic/1360000/1362675-blank-100.png)
![Wären Sie bereit 49 Euro oder mehr für ein bundesweites ÖPNV-Monatsticket zu bezahlen? [nach Einkommen]](https://cdn.statcdn.com/Statistic/1360000/1364285-blank-100.png)
![Wären Sie bereit 49 Euro oder mehr für ein bundesweites ÖPNV-Monatsticket zu bezahlen? [nach Altersgruppen]](https://cdn.statcdn.com/Statistic/1360000/1362583-blank-100.png)
