René Muschter
Research Expert covering Industry & Mobility
Hamburger Hafen - Statistiken und Fakten
Der Hamburger Hafen ist der größte Seehafen in Deutschland. Bis zum Jahr 2014 war Hamburg die Nummer zwei der Häfen in Europa, heute ist Hamburg gemessen am Containerumschlag nach Rotterdam und Antwerpen der drittgrößte Hafen Europas. Der gesamte Seegüterumschlag im Hamburger Hafen nahm im Jahr 2024 gegenüber den Vorjahren allerdings weiter ab und lag bei knapp 112 Millionen Tonnen, Grund war vor allem eine stagnierende bzw. rückläufige Wirtschaft. Im Containergeschäft wurden im Jahr 2024 rund 7,8 Millionen Standard-Container umgeschlagen - etwa 100.000 TEU mehr als im Vorjahr. Bis zum Jahr 2035 wird eine Steigerung auf 12,5 Millionen TEU steigt. Um dieses Ziel zu erreichen, übernahm die weltweit größte Reederei MSC 2024 rund 50 Prozent der Anteile an der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), die unter anderem drei der vier Containerterminals im Hamburger Hafen und eine eigene Güterbahn betreibt. Dazu soll ein rund 1,1 Milliarden teurer Ausbau der Fahrrinne und Modernisierung des vierten, von Eurogate betriebenen Containerterminals ab Mitte der 2030er Jahre ebenfalls die Containermengen weiter steigern.
Vorteile für den Hamburger Hafen sind Auslastungsgarantien der Terminals seitens der weltgrößten Containerreederei, eine Eigenkapitalerhöhung der HHLA sowie Investitionen in die Infrastruktur. Betriebsbedingte Kündigungen sollen für fünf Jahre nach Abschluss des Kaufs nicht möglich sein.
Kritiker sehen den Kaufpreis von 233 Millionen Euro für die städtischen HHLA-Anteile als viel zu niedrig an und befürchten eine Verlagerung von Verkehren anderer Reedereien von Hamburg in andere Nordsee-Häfen, da eine Zusammenarbeit mit dem größten Konkurrenten innerhalb der Transportkette unerwünscht ist.
Der wichtigste Handelspartner des Hafen Hamburgs (nach Containerumschlag) ist mit großem Vorsprung China. Im Jahr 2024 wurden 27,6 Prozent der Container im Handel mit China umgeschlagen. Unter anderem die guten Anbindungen an das europäische Hinterland machen den Hafen Hamburg nach eigenen Angaben zum führenden europäischen Hafen im Außenhandel Chinas. Auf Platz zwei folgen die USA mit einem Anteil von 8,7 Prozent.
Überwiegen die Vorteile des HHLA-Verkaufs an die weltgrößte Containerreederei?
Im November 2024 wurden nach der Zustimmung von Aktionären und politischen Institutionen 49,9 Prozent der Anteile der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) an die weltweit größte Containerschiff-Reederei MSC veräußert, 50,1 Prozent bleiben weiterhin im Besitz der Stadt Hamburg. Zum Kerngeschäft der HHLA gehört unter anderem der weltweit Betrieb von drei der vier Containerterminals im Hamburger Hafen sowie der Containertransport per Bahn (Tochterunternehmen Metrans) und LKW im Seehafenhinterlandverkehr mit Zielen in ganz Europa.Vorteile für den Hamburger Hafen sind Auslastungsgarantien der Terminals seitens der weltgrößten Containerreederei, eine Eigenkapitalerhöhung der HHLA sowie Investitionen in die Infrastruktur. Betriebsbedingte Kündigungen sollen für fünf Jahre nach Abschluss des Kaufs nicht möglich sein.
Kritiker sehen den Kaufpreis von 233 Millionen Euro für die städtischen HHLA-Anteile als viel zu niedrig an und befürchten eine Verlagerung von Verkehren anderer Reedereien von Hamburg in andere Nordsee-Häfen, da eine Zusammenarbeit mit dem größten Konkurrenten innerhalb der Transportkette unerwünscht ist.
Die USA sind nur zweitwichtigster Handelspartner des Hafens
Deutschlands größter Hafen bietet eine große Bandbreite an logistischen Dienstleistungen mit einer Spezialisierung auf den Containerumschlag an. Dagegen spielt der Umschlag von Fahrzeugen im Gegensatz zu Bremerhaven nur eine geringe Rolle. Im Jahr 2024 wurden unter anderem rund 33 Millionen Tonnen Massengüter umgeschlagen. Davon waren etwa 6 Millionen Tonnen Sauggut (zum Beispiel Getreide), rund 18 Millionen Tonnen Greifergut (z.B. Metallschrott, Kohle oder Holz) und 9 Millionen Tonnen Flüssigladung (z.B. Erdöl und Flüssiggas).Der wichtigste Handelspartner des Hafen Hamburgs (nach Containerumschlag) ist mit großem Vorsprung China. Im Jahr 2024 wurden 27,6 Prozent der Container im Handel mit China umgeschlagen. Unter anderem die guten Anbindungen an das europäische Hinterland machen den Hafen Hamburg nach eigenen Angaben zum führenden europäischen Hafen im Außenhandel Chinas. Auf Platz zwei folgen die USA mit einem Anteil von 8,7 Prozent.
Vom Kreuzfahrtschiff bis zum Containerriesen
Im Hamburger Hafen legten auch im Jahr 2024 von großen Containerschiffen über Tanker bis hin zu Kreuzfahrtschiffen eine Vielzahl an Schiffen unterschiedlichster Schiffstypen an. So gab es rund 3.200 Ankünfte von Containerschiffen (-0,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr), etwa 1.400 Ankünfte von Stückgutfrachtern (+3,9 Prozent) und 265 Ankünfte von Kreuzfahrtschiffen (-2,6 Prozent). Rund ein Drittel der Container wurden im Jahr 2024 auf andere Schiffe umgeladen und weitertransportiert, zwei Drittel wurden im Seehafenhinterlandverkehr in ganz Europa verteilt. Bei den Verkehrsmitteln im Seehafenhinterlandverkehr hatte im Jahr 2024 die Bahn mit rund 50 Prozent den größten Anteil.Die Elbvertiefung ermöglicht größere Schiffstypen – wenn nicht neuer Schlick die Schifffahrt behindert
Die neunte Elbvertiefung in Hamburg wird im Jahr 2025 abgeschlossen. Das Ziel der Elbvertiefung war, dass der Hafen besser für besonders große Schiffe zu erreichen und damit international wettbewerbsfähiger ist. Aufgrund von Schlickansammlungen konnte die angestrebte Tiefe im Jahr 2023 jedoch nicht durchgehend gehalten werden.
