Flüssiggas-LPG-Tankstellen - Niederlande

Der weltweite Markt für Flüssiggas-LPG-Tankstellen basiert auf einer weitverbreiteten und ausgereiften Infrastruktur, die insbesondere in Europa, der Türkei und Teilen Asiens eine stabile Versorgungsgrundlage für den Straßenverkehr bildet. LPG (Autogas) ist einer der am längsten etablierten alternativen Kraftstoffe und wird in zahlreichen Ländern als kostengünstige und emissionsärmere Alternative zu Benzin genutzt.

Die Verbreitung von LPG-Tankstellen wird durch günstige Besteuerung, niedrige Umrüstungskosten und eine breite Fahrzeugkompatibilität begünstigt. In Ländern wie Polen, der Türkei, Italien und Südkorea besteht ein dichtes Tankstellennetz, das auf eine langjährige Tradition der LPG-Nutzung zurückgeht. Staatliche Steuervergünstigungen auf LPG gegenüber Benzin und Diesel bleiben ein wesentlicher Nachfragetreiber.

Der Markt weist allerdings ein begrenztes Wachstumspotenzial auf. In zahlreichen Industrieländern verliert LPG angesichts der zunehmenden Elektrifizierung an politischer Priorität, und Neuinvestitionen in LPG-Tankstelleninfrastruktur gehen zurück. In Schwellen- und Entwicklungsländern hingegen bleibt LPG aufgrund seiner Verfügbarkeit, Erschwinglichkeit und geringen Umstellungsbarrieren ein attraktiver Kraftstoff.

Regional ist der Markt stark in Europa und Teilen Asiens verankert. In Nordamerika und Lateinamerika spielt LPG als Fahrzeugkraftstoff eine untergeordnete Rolle. Die langfristige Perspektive des LPG-Tankstellenmarktes ist eng an die steuerliche Behandlung von Autogas, die Geschwindigkeit der Elektrifizierung und den politischen Willen zur Aufrechterhaltung alternativer fossiler Kraftstoffoptionen in Übergangsszenarien gebunden.

Datenabdeckung:

Die Daten beziehen sich primär auf öffentlich zugängliche und halböffentliche Tank- und Ladeinfrastruktur mit Relevanz für den Endverbrauchermarkt (B2C). Erfasst wird die Anzahl operativer Stationen für alternative Energieträger im Straßenverkehr. Der Fokus liegt auf Infrastrukturen, die für den Einsatz durch Pkw geeignet sind; sofern keine fahrzeugspezifische Differenzierung möglich ist, werden die Stationen dem gesamten Straßenfahrzeugbestand zugeordnet.

Modellierungsansatz:

Die Marktgröße wird auf Länderebene mittels eines Bottom-up-Ansatzes ermittelt. Als Datenquellen dienen unter anderem nationale Energie- und Verkehrsbehörden, Branchenverbände, Infrastrukturbetreiber sowie öffentliche Register. Die Anzahl der Stationen wird nach Energieträger aggregiert und mithilfe länderspezifischer Indikatoren wie Fahrzeugbestand, Marktdurchdringung alternativer Antriebe, Urbanisierungsgrad und regulatorischem Rahmen validiert.

Prognosen:

Die Prognosen basieren auf einer Kombination aus Trendfortschreibungen, Infrastruktur-zu-Fahrzeug-Relationen und politisch induzierten Ausbauannahmen. Die Auswahl der Prognosemethoden richtet sich nach dem Reifegrad des jeweiligen Energieträgers im Land. Während bei etablierten Technologien historische Wachstumsraten stärker berücksichtigt werden, stützen sich Prognosen für Wasserstoff und LNG stärker auf angekündigte Infrastrukturprogramme und politische Zielsetzungen.

Zusätzliche Hinweise:

Alle monetären Kennzahlen werden auf Basis aktueller Wechselkurse modelliert. Die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie sowie geopolitischer Entwicklungen werden länderspezifisch berücksichtigt. Der Markt wird zweimal jährlich aktualisiert; bei wesentlichen politischen Entscheidungen oder relevanten Infrastrukturankündigungen erfolgen außerplanmäßige Anpassungen.